új Train Sim World: BR Class 52 Loco Add-On (DLC)

A JÁTÉKRÓL

A BR 52-es osztályú, felsővezetékes expresszvonatokra épült, és a BR nyugati régiójában versenyzett, most pedig a műemlékvasutakon tölti nyugdíjas éveit.

A terv története
1955-ben közzétették a British Railways modernizációs tervét. A terv szerint minden régióban fokozatosan ki kellett vonni a gőzmozdonyokat a modern dízelmozdonyok javára. A hálózat nagy része a dízel-villamos technológia mellett döntött, a Nyugati Régió azonban más megközelítést választott, és a hidraulikus erőátvitel használatának ötletét kezdte el hajszolni.

A német technológia
A következő években egy maroknyi tervezet készült különböző feladatokra, de egyik sem volt olyan feltűnő, mint a "Western", amely először gördült le a gyártósorról az 1960-as évek elején. A német dízel-hidraulikus technológiából származó "Western" két motorral volt felszerelve, amelyek együttesen sokkal nagyobb vonóerőt eredményeztek, mint a korábban gyártott járművek.

A gép sebessége
Az 52-es osztály képes volt 90 mérföld/órás sebesség elérésére, és nem hivatalos feljegyzések szerint 110 mérföld/órás sebességet is elértek, mindazonáltal a GWR gyorsvonati üzemében az 1960-as és 1970-es években ezek a vonatok határozták meg a szabványt, bizonyítva, hogy a dízel-hidraulikus vontatás hatékonyan alkalmazható. Ez az uralom azonban csak 1977-ig tartott, amikor is az új BR 50-es osztály és a British Rail nagysebességű vonatszerelvényeinek zászlóshajói kiszorították őket.

Fennmaradt darabok
Az összesen 74 mozdonyból csak 7 maradt meg a műemlékvédelemben, és bár ez a maradék néhány mozdony különböző állapotban van, néhányuk üzemképes, és a West Somerset Railway-t hívja otthonának.