Motorsport Manager - GT Series

A JÁTÉKRÓL

A GT Pack új és izgalmas kihívást jelent, kibővítve autósport világunkat a zártkerekű versenyek izgalmas környezetébe! A menedzserek két sorozatban, a GT Challenger sorozat és a rangos Nemzetközi GT Bajnokság bizonyítékaként küzdhetnek meg, mindkét bajnokságot új csapatok, pilóták és személyzet népesíti be.

Gyönyörű GT autóink a vadonatúj energia-visszanyerési rendszert használják, amely igazi játékváltó. Amint az autó mozog a pályán, energiát nyer, amelyet a menedzserek kétféleképpen dönthetnek: a hibrid üzemmódot, amely takarít meg üzemanyagot, vagy a Power üzemmódot, amely hatalmas energiát ad az autónak, lehetővé téve a drámai előzéseket és a egy pozíció.

Az ERS átalakíthatja a menedzser megközelítését a versenystratégiában, új stratégia réteg hozzáadásával. A rivális csapatok lendületet adnak és hibrid módba lépnek, ami azt jelenti, hogy a menedzsereknek a teljesítményük maximalizálása érdekében felül kell tartaniuk ellenfeleik stratégiáit.

Maguk a járművek a szimulációs modell módosított változatán működnek, így jobban tükrözik a valós GT-autókat. Jelentős különbségek vannak a fékezési és kanyarsebességek, a gumiabroncsok kopása, a gát megállási ideje és az üzemanyag súlyhatása között. A csomagverseny sokkal szigorúbb, ami azt jelenti, hogy az első néhány kör gyakran fehér csuklós izgalom, és rendszeresen előfordul a nagy sebességű előzés.

Nem csak a versenyek változtak. Egy ballaszt rendszer (kizárólag a GT sorozat számára) megváltoztatja a gyakorlati foglalkozásokat, befolyásolva a vezetők gondolkodását a sofőrökről, a vezető súlya pedig befolyásolja, hogy milyen rugalmas lehet a beállítás. Eközben a Three Stage Qualifying először jelenik meg a Motorsport Manager-ben, és új kihívást jelent szombatonként. A gépkocsikat minden selejtező kör után kiesik, ami azt jelenti, hogy a végső szakaszba való bejutás nagyon fontos. A legjobb 10 autó gumiabroncs-választása a verseny kezdetére zárva van, ami fokozottabb gondosságra kényszeríti a gumiabroncs-használatot, valamint új kvalifikációs és verseny-rajt stratégiákat alkalmaz.

A GT-csapatokat másképp finanszírozzák, eltérő autóalkatrész-árakkal kell számolni. A kisebb szponzorfizetések azt jelentik, hogy a haszonkulcs alacsonyabb, mint az egyszemélyeseké, vagyis a játékosnak még keményebb döntéseket kell hoznia a csapatának fejlesztéséről.

Politikai szempontból, ha egy menedzser birtokolja a GT Pack csomagot, akkor a háromfokozatú kvalifikációt és az energia-visszanyerési rendszert egyszemélyes kategóriába lehet szavazni - vagy a Steam Workshop segítségével új játékot lehet indítani aktív szabályokkal!